Активная аэродинамика Ф1 2026: как это работает

Вы включили гонку и не поняли, почему одна машина вдруг «улетела» на прямой, хотя привычного DRS (системы, которая открывала заднее крыло для обгона) больше нет. Если вы смотрите Формулу-1 не первый сезон, но новые правила пока не уложились в голове, этот разбор для вас. Ниже коротко и по порядку: как работают подвижные крылья, что делают режим Overtake и буст и на что смотреть на трансляции.

Что такое активная аэродинамика и чем она отличается от DRS?

Активная аэродинамика — это подвижные элементы переднего и заднего крыла, которые меняют положение по команде пилота. Они переключают машину между максимальным прижимом (силой, которая прижимает болид к трассе) и минимальным сопротивлением воздуха. С 2026 года эта схема заменила DRS.

DRS открывал только заднее крыло и только в отведённых зонах. Пользоваться им мог лишь тот, кто ехал не дальше секунды от соперника. Новая система двигает оба крыла, а выигрыш в скорости от неё доступен всем.

Чем это отличается от DRS?

Признак	DRS (до 2025)	Активная аэродинамика (2026)
Что двигается	Только заднее крыло	Переднее и заднее крылья
Где работает	В зонах DRS	На разрешённых участках трассы
Дистанция до соперника	Не больше секунды	Не важна, доступно всем
Зачем нужна	Помочь атакующему	Меньше сопротивления на прямой, больше прижима в поворотах
Кто управляет	Пилот	Пилот

Главное отличие в том, что открытые крылья больше не дают «бесплатного» преимущества только атакующему. За обгон теперь отвечает отдельная система — электрическая.

Какие режимы крыльев есть у болида 2026 года?

У машины два режима крыльев: режим поворота и режим прямой. Первый даёт максимум прижимной силы, второй снижает сопротивление воздуха.

В материалах FIA эти режимы называют Z-mode (прижим) и X-mode (низкое сопротивление). В русскоязычных текстах чаще встречаются «режим поворота» и «режим прямой». Речь об одном и том же.

Что такое режим поворота?

Это базовое положение. Элементы крыльев закрыты, и машина получает максимум прижимной силы. Она увереннее тормозит и устойчивее проходит повороты.

Что такое режим прямой?

На разрешённых прямых элементы обоих крыльев открываются. Сопротивление падает, максимальная скорость растёт. Перед торможением крылья возвращаются в режим поворота.

Для пилота это дополнительная нагрузка. На входе в поворот машина должна вовремя «собраться», и от этого зависит доверие к болиду.

Как работает электрический обгон: Overtake и буст?

Режим Overtake даёт пилоту дополнительную электрическую энергию, когда он идёт в пределах секунды от машины впереди. Дистанцию фиксируют в контрольной точке перед прямой. Идея простая: помочь догоняющему довести обгон до конца.

Раньше эту идею называли «режимом ручного переопределения» (manual override mode). Название сменили, суть осталась.

Буст — отдельная возможность. Пилот включает его кнопкой на руле, когда сам решит, и он полезен и в атаке, и в защите. Он выжимает максимум из электромотора, но быстро расходует заряд батареи.

За такое ускорение отвечает электромотор. В новом регламенте его вклад сопоставим с вкладом двигателя внутреннего сгорания, а сам двигатель работает на полностью устойчивом топливе. Точные цифры мощности по режимам лучше сверять с регламентом FIA: они зависят от скорости и ситуации.

Откуда берётся заряд батареи и куда он уходит?

Энергия в основном накапливается при торможении, а тратится при разгоне. Электромотор превращает энергию движения в заряд батареи, а затем возвращает её на выходе из поворотов и на прямых.

В 2026 году убрали MGU-H, узел, который получал энергию из выхлопных газов. Остался MGU-K, связанный с трансмиссией. Поэтому торможению и выбору момента для траты заряда теперь придают куда больше значения.

Инженеры заранее решают, где пилот тратит заряд, а где копит. На трансляции это слышно по радиопереговорам: «подзаряжайся», «береги батарею», «используй буст».

Почему болид может терять скорость в конце прямой?

Если заряд израсходован, электрическая добавка заканчивается. Машина едет только на двигателе внутреннего сгорания, и соперник с запасом энергии может её догнать. Поэтому момент включения буста стал частью тактики, а не просто кнопкой.

Что изменилось в машинах и зачем?

Машины стали меньше, легче и компактнее. По данным ESPN, минимальная масса снижена на 30 кг, габариты уменьшены, а шины стали уже. Цель регламента — чтобы машинам было проще ехать близко друг к другу и бороться колесо в колесо.

Аэродинамику упростили: убрали часть сложных элементов, создававших турбулентный воздух за машиной. Чем меньше «грязного» воздуха, тем легче преследователю сохранять прижимную силу.

Споры вокруг регламента остаются. Команды и болельщики обсуждают, насколько сильно управление зарядом влияет на гонку. Оценок здесь не даём: следите за заявлениями FIA и самих пилотов.

Как заметить эффект в гонке?

Проще всего заметить работу системы на длинной прямой, где две машины идут близко друг за другом. Смотрите, кто начинает догонять и на каком участке.

1. Найдите длинные прямые: именно там крылья переходят в режим прямой.
2. Следите за разрывом до соперника: меньше секунды — возможен Overtake.
3. Слушайте радиопереговоры: упоминания заряда и буста подсказывают тактику.
4. Сравните скорость в конце прямой у атакующего и защищающегося.
5. Обратите внимание, где машина теряет темп: часто это конец заряда батареи.

Что важно запомнить

Крылья отвечают за скорость на прямой и устойчивость в поворотах, а Overtake и буст добавляют электрическую энергию для атаки и защиты. Всё держится на аккуратном управлении зарядом батареи.

Сегодня сделайте простое: на ближайшей гонке найдите прямые, где крылья меняют режим, и сравните скорость машин в конце прямой. А что показалось вам самым заметным в новых правилах?

Частые вопросы

DRS совсем убрали? Да. С 2026 года его заменили активной аэродинамикой и режимом Overtake.

Режим прямой доступен всем? Да, он не привязан к дистанции до соперника, в отличие от DRS.

Чем Overtake отличается от буста? Overtake доступен при отставании до секунды, а буст пилот включает по своему желанию, в том числе в защите.

Источники

• Formula1.com — подтвердил назначение режимов Z-mode и X-mode в аэродинамических правилах 2026 года.
• The Race — объяснил термины Overtake, буст и подзарядка.
• GPFans — дал общий обзор регламента 2026 года.
• Red Bull — описал новые правила и роль электрической части силовой установки.
• ESPN — подтвердил снижение минимальной массы машин на 30 кг.
• RacingNews365 — передал пояснения FIA об активной аэродинамике.

Попробуйте бесплатный инструмент Atovia по этой теме →

Присоединяйтесь к нашему сообществу